Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway)
Book hàng xuất nhập khẩu - vận tải hàng hóa
Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway),
Danh mục các sân bay ở Na Uy
Tên sân bay | Airport name | Mã ICAO | Mã IATA |
Sân bay Oslo | Oslo Airport | ENGM | OSL |
Sân bay Bergen | Bergen Airport | ENBR | BGO |
Sân bay Trondheim | Trondheim Airport | ENVA | TRD |
Sân bay Stavanger | Stavanger Airport | ENZV | SVG |
Sân bay Tromsø | Tromsø Airport | TOS |
Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập,
Danh mục cảng biển tại Na Uy (Norway)
CẢNG OSLO
Cảng Oslo các hoạt động khai thác thương mại cảng chủ yếu ở bến cảng Oslo Nordic (YILPORT Oslo). Công suất xử lý mỗi năm trung bình đạt 250,000 TEUs, diện tích nhà kho là 2,600 m2.
Bến cảng được trang bị 8 cẩu bánh lốp, 2 xe nâng container Reach Stacker, 12 xe đầu kéo, 5 xe nâng hàng lẻ chuyên dụng tại cảng giúp cho việc xếp dỡ container an toàn hơn và hiệu quả hơn.
YILPORT Oslo nằm trên bán đảo Sjusoya ở phí đông nam của thành phố oslo và có kết nối trực tiếp với các tuyến đường cao tốc chính. Bến cảng cũng có các kết nối đường sắt gần đó nhằm kết nối cảng với các hệ thống đường sắt nội địa, được sử dụng để phân phối hàng hóa nội địa. Là trung tâm nhập khẩu chính của Na Uy, bến cảng container có các dịch vụ vận chuyển trực tiếp đến tất cả các cảng Bắc Âu cũng như Vương Quốc Anh.
Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Oslo:
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Oslo: 55 ngày
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Oslo: 50 ngày
- Cước vận chuyển hàng lẻ đường biển đi Oslo:
- Cước vận chuyển hàng lẻ từ Hồ Chí Minh – Oslo: 25 USD/CBM
- Cước vận chuyển hàng lẻ từ Hải Phòng – Oslo: 5 USD/CBM
CẢNG LARVIK
Cảng Lavik nằm tại thị trấn Larvik, là đô thị lớn nhất hạt Vestfold của Na Uy, cách Oslo 133 km về hướng Nam.
Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Larvik:
- Hồ Chí Minh – Larvik: 750 USD/Cont 20”
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Larvik: 35 ngày
- Hải Phòng – Larvik: 830 USD/Cont 20”
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Larvik: 43 ngà
CẢNG STAVANGER
Cảng Stavanger là cảng dầu và khí lớn nhất khu vực Bắc Âu, mỗi năm có 60,000 chuyến tàu ghé đến cảng, 500,000 du khách đến thăm quan. Diện tích cảng là 680,000 m2 với cầu cảng dài 5 km.
Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Stavanger:
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Stavanger: 38 ngày
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Stavanger: 48 ngày
CẢNG BERGEN
Bergen là thành phố lớn thứ 2 của Na Uy và là một trong những điểm đến của các tàu du lịch phổ biến nhất Châu Âu. Tại khu trung tâm Bergen tập trung cho việc xúc tiến vận tại đường biển cũng như xử lý, điều hành và phát triển cơ sở hạ tầng cảng.
Cảng Bergen với mục tiêu hướng tới là một cảng biển thân thiện với môi trường. Văn phòng hành chính được đặt ở bến tàu Hurtigruten của cảng.
Cước vận chuyển hàng lẻ đường biển đi Bergen:
- Thời gian vận chuyển hàng lẻ từ Hồ Chí Minh – Bergen: 36 ngày
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Bergen: 40 ngày
Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway),
Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway),
Cước vận chuyển container tăng 10 - 30%
Việc giá xăng dầu liên tục tăng “nóng” trong tháng 2 và 3-2022 khiến các doanh nghiệp vận tải như “ngồi trên đống lửa” vì vẫn chưa thể phục hồi sản xuất như giai đoạn trước khi đại dịch, trong khi đó chi phí đầu vào lại tăng quá cao.
Từ đường bộ đến đường biển, các doanh nghiệp (DN) đều rục rịch lên phương án tăng giá mới. Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn vừa gửi hãng tàu về điều chỉnh giá dịch vụ vận chuyển container đường bộ, đường thủy phục vụ qua lại giữa cảng Cát Lái – Hiệp Phước, cảng Đồng Nai và các ICD liên kết… với mức tăng 10 – 30% so với đơn giá được duy trì từ năm 2019. Mức giá điều chỉnh sẽ có hiệu lực từ ngày 1-4.
Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway),
Chẳng hạn, tuyến vận chuyển từ cảng Đồng Nai đến cảng Cát Lái sẽ tăng 10%. Một container 40H’ (loại container có kích thước giống container 40 feet) vận chuyển đường bộ 3,05 triệu đồng, còn đường thủy 1,38 triệu đồng.
Mức tăng cao nhất 30% đối với tuyến vận chuyển từ các IDC liên kết đến Tân Cảng Cát Lái với container 40H’ có giá 1,2 triệu đồng; 1,5 triệu đồng container 40’… Theo Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, chi phí đầu vào nhiên liệu, giá cước vận chuyển, xếp dỡ tại các cảng và ICD đều tăng. Do đó, đơn vị này buộc phải tăng giá để duy trì đảm bảo dịch vụ.
Áp lực giá xăng dầu làm cho chi phí vận tải đường biển đang neo ở mức cao khiến nhiều DN xuất nhập khẩu gặp khó khăn, chưa kể tình trạng kẹt cảng, đặc biệt là ở Mỹ, vẫn còn. Theo thông báo mới nhất của Hãng tàu ONE, từ tháng 3-2022 giá cước đi châu Âu (đang vào khoảng 7.300 USD cho mỗi container 20 feet) sẽ tăng thêm từ 800 – 1.000 USD.
Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway),
Các DN vận tải hàng hóa và chuyển phát nhanh cũng đang chịu sức ép nặng nề do chi phí nhiên liệu tăng cao. Bà Lê Thị Đoan Trinh – giám đốc nhân sự Công ty Giao hàng nhanh – cho biết với mức giá xăng dầu hiện tại, chi phí vận hành của DN này đã bị “đội” lên khoảng 2 tỉ đồng/tháng cho dàn xe nội bộ.
DN vẫn đang “gồng” khoản chi phí tăng này để duy trì mức giá cạnh tranh cho khách hàng. Trước đó, DN này đã tăng nhẹ khoảng 1,8% giá cước tất cả dịch vụ.
Đại diện Công ty TNHH công nghệ Logivan Việt Nam cho biết xe tải càng lớn thì mức tiêu hao nhiên liệu tính trên 100km càng nhiều. Thậm chí đối với các nhà vận tải khai thác tuyến dài, nhiên liệu chiếm tỉ trọng chi phí lên tới 38%, lớn hơn so với tuyến ngắn chỉ khoảng 26%.
Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway),
Trong hầu hết các hợp đồng, giá vận tải sẽ được điều chỉnh tăng hoặc giảm khoảng một vài phần trăm khi giá dầu diesel biến động hơn 10%. “Như vậy, nếu giá xăng dầu tiếp tục tăng thêm, bài toán cân đối tài chính để giữ giá trở nên khó khăn hơn thì việc tăng cước là điều tất nhiên”, vị này nói.
Hầu hết các DN vận tải dự đoán giá xăng dầu từ nay đến cuối năm vẫn còn tăng. Do vậy ngoài việc đàm phán điều chỉnh giá cước vận chuyển, DN cũng phải rà soát lại toàn bộ quy trình hoạt động vận tải của công ty để giảm chi phí giá thành để giá thành vận tải không đột biến như giá xăng dầu.
Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway),
Ông Nguyễn Lâm Hải – trưởng phòng kế hoạch vận tải bến xe Miền Đông – cho biết đơn vị đã nhận được kê khai điều chỉnh giá vé tăng 20% của 11 DN vận tải đang hoạt động tại bến. Theo ông Hải, khó khăn vẫn đang bủa vây DN vận tải hành khách khi lượng khách chưa đạt được 50% so với cùng kỳ các năm, trong khi giá nhiên liệu tăng liên tục khiến DN như “ngồi trên đống lửa”.
Vắng khách, doanh thu thấp, chi phí nhiên liệu leo thang buộc DN tăng giá vé. Đây là việc không mong muốn, bởi tăng giá vé đồng nghĩa khó thu hút khách đi lại, nhưng giờ không tăng giá cũng không được.
Nhiều DN vận tải khách liên tỉnh cho biết khả năng tăng giá vé lên 20% từ cuối tháng 3-2022. Theo các DN, xăng tăng giá sẽ đẩy các dịch vụ vận chuyển tăng hàng loạt sẽ khiến giá cả hàng hóa, dịch vụ thiết lập mặt bằng giá mới, ảnh hưởng đến sự phục hồi của nền kinh tế và người tiêu dùng sẽ phải gánh chịu.
Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway),
Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway), Cước vận tải biển đi Na Uy (Norway),