Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia
Book hàng xuất nhập khẩu - vận tải hàng hóa
Danh mục các sân bay ở Colombia
Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập,
Danh mục cảng biển tại Colombia
Tại đây, bạn có thể tìm thấy các cảng biển mới nhất ở Colombia với địa chỉ và chi tiết liên lạc của họ. Colombia nằm ở phía bắc của lục địa Nam Mỹ. Hai mặt giáp với hai vùng nước – phía Tây giáp Thái Bình Dương và phía Bắc giáp biển Caribe. Đây là một quốc gia lâu đời với dân số hiện nay là hơn 50 triệu người.
Colombia là Đối tác Toàn cầu duy nhất của NATO ở Nam Mỹ. Nó cũng là một phần của các cơ quan thương mại toàn cầu như OECD, WTO, Mercosur, v.v.
Kinh tế Colombia
Colombia được thiên nhiên ban tặng dồi dào tài nguyên thiên nhiên. Các mặt hàng xuất khẩu chính của nó là dầu, sản phẩm chưng cất, nhiên liệu khoáng, lâm sản, kim loại, nông sản, thực phẩm, đường và các sản phẩm liên quan, dệt may, thủy tinh, và nhiều mặt hàng khác.
Tất cả các hoạt động xuất khẩu này giúp đất nước thu được ngoại hối có giá trị. Du lịch là một ngành đóng góp quan trọng khác vào GDP của đất nước.
Nền kinh tế Colombia lớn thứ 4 trong lục địa. GDP đạt hơn 750 tỷ đô la. Colombia là nhà sản xuất đồ điện tử và thiết bị gia dụng lớn thứ 2 của Châu Mỹ Latinh. Ngành công nghiệp đóng tàu của Colombia là một trong những ngành công nghiệp lớn nhất thế giới bên ngoài châu Á.
Một phần đáng kể của nền kinh tế Colombia phụ thuộc vào xuất khẩu. Ngoài ra, đất nước này nhập khẩu rất nhiều mặt hàng mà họ không sản xuất.
Và đối với cả hai mục đích này, điều cực kỳ quan trọng là phải có một mạng lưới cảng mạnh mẽ để tạo điều kiện thuận lợi cho tàu bè qua lại, vận chuyển các mặt hàng xuất khẩu và nhập khẩu. Dưới đây, chúng ta sẽ xem xét 11 cảng biển hàng đầu của Colombia.
Dưới đây là danh sách các cảng biển hàng đầu ở Colombia:
Hiệp hội cảng Palermo
Hiệp hội Cảng Palermo là một trong những cảng chính của Colombia. Nhà ga cảng là một nhà ga đa năng chuyên xử lý các loại hàng hóa như thép, hàng rời, hàng bách hóa, chất lỏng, hàng dự án, v.v.
Nằm ở vị trí chiến lược ở bờ biển phía bắc của Colombia, nó thích hợp cho việc vận chuyển hàng hóa liên quan đến thương mại nước ngoài. Cảng có độ sâu trung bình 13 mét với 40 ha diện tích cảng và 8 nhà kho đa năng.
Điện thoại: (575) 367-8000
Fax: (575) 367-8095
Email: servicioalcientepsp@coremar.com
Cảng Barranquilla
Barranquilla là thành phố lớn thứ 4 của đất nước. Cảng là cảng sông. Nằm cách 22 km từ cửa sông Magdalena ở bờ biển Caribe của Colombia, cảng là điểm bốc dỡ quan trọng đối với các loại hàng hóa khác nhau như rời, cần cẩu, container, xe tăng, v.v.
Cơ quan quản lý cảng: Hiệp hội cảng khu vực Barranquilla SA
Điện thoại: (575) 3716200
Fax: (575) 3716310
Email: servicioalcliente@sprb.com.co
Cảng Cartagena
Nằm ở vị trí chiến lược ở Biển Caribe, Cảng Cartagena được đánh giá là một trong những cảng tốt nhất trong toàn bộ lục địa Mỹ Latinh. Cổng kết nối với hơn 750 cổng trên 140 quốc gia trên thế giới. Với độ sâu cầu cảng gần 20 mét, cảng có khả năng xếp dỡ hơn 2 triệu TEU hàng năm. Diện tích sân hơn 25 ha. Cảng có 81 xe tải vận chuyển hàng hóa nội bộ.
Cơ quan quản lý cảng: Hiệp hội cảng khu vực Cartagena SA
Điện thoại: (57) (5) 6608071
Fax: (57) (5) 6502239
Nhà ga ngoài khơi Covenas
Covenas tự gọi mình là “một đối tác mà bạn có thể tin tưởng.” Cơ quan hàng hải chuyên dụng cung cấp các loại tàu khác nhau (tàu chở hàng, xe tăng, tàu hỏa, v.v.) tại các cảng Colombia. Nó cũng là một nhà cung cấp đáng tin cậy của nhiều dịch vụ hậu cần trên toàn quốc. Công ty cũng đã đa dạng hóa thành đại diện thương mại của các hãng hàng không quốc tế khác nhau, dịch vụ cho các công ty dầu khí và khoáng sản, và dịch vụ kiểm soát container.
Chính quyền cảng: Covenas Port Authority
Điện thoại: +57 4 050133, (57) 311 598-4740
Cảng Mamonal
Cảng Mamonal là một cảng riêng được sử dụng công cộng. Được trang bị công nghệ mới nhất, cảng là khu sử dụng nhiều lần, xử lý các tàu chở hàng rời, hàng quá khổ, hàng bách hóa, hàng nặng, v.v. & không gian lưu trữ nhà kho. Nền tảng bến tàu có kích thước 34.000 tấn vuông.
Điện thoại: +57 5 660 7781
Số fax: +57 5 650 2239
Email: servicliente@puertodemamonal.com
Bến tàu biển El Bosque Docks
Đây là một trong những cảng nhỏ hơn của Colombia, xử lý hàng hóa tổng hợp. Đây là một bến cảng tự nhiên ven biển với độ sâu từ 11 đến 12 mét. Cả dịch vụ cẩu cố định và di động đều có sẵn. Các dịch vụ sửa chữa tàu vừa phải cũng được thực hiện ở đây.
Điện thoại: 675 662 5042
Fax: 675 662 7553
Email: comercial@elbosque.com
Cảng Pozos Colorados
Cảng Pozos là một cảng nhỏ của Colombia. Empresa Colombia de Petroleos điều hành cảng này. Mớn nước tối đa là gần 14 mét. Cảng chủ yếu được sử dụng để xả các sản phẩm dầu mỏ vào các bể chứa trên bờ. Từ đó, xăng dầu được bơm đến tải của nhà máy lọc dầu.
Điện thoại: +57 224 23780
Số fax: +57 224 2270
Puerto Bolivar
Đây là một trong những cảng lớn nhất toàn cầu cho việc vận chuyển chuối. Tối đa hàng hóa xuất đi dành cho Châu Âu. Ecuador vận chuyển gần 80% lượng chuối xuất khẩu qua cảng này. Puerto Bolivar cũng là cảng lớn nhất của Colombia. Đây là cảng xuất khẩu than lớn nhất của lục địa.
Chính quyền cảng: Cảng vụ Puerto Bolivar
Điện thoại: 593 07 2929999
Cảng Santa Marta
Đây là một bến cảng tự nhiên. Cảng xử lý các loại hàng hóa khác nhau như xe cộ, ngũ cốc, giấy, than, cà phê, rau quả, v.v. Nằm ở phía bắc Colombia, cảng có độ sâu nước lên đến 24 mét. Cảng cũng cung cấp các cơ sở sửa chữa tàu hạn chế.
Cảng vụ: Hiệp hội Cảng Santa Marta S.A.
Điện thoại: 57-5-4211311
Fax: 57-5-4212161
Cảng Tumaco
Cảng cung cấp các cơ sở cập bến cho hàng rời và hàng rời và hàng tổng hợp khô và lỏng. Nó cũng có một bến cảng ngoài khơi để xuất khẩu dầu thô. Cảng nằm trên bờ biển Thái Bình Dương, gần biên giới với Ecuador. Nó cung cấp một dwt lên đến 21000 và mớn nước thủy triều lên đến 6,5 mét.
Địa chỉ: Khu vực El Morrito, Tumaco, Colombia
Điện thoại: 57 27 272484
Fax: 57 272425
Cảng Turbo
Nằm ở Vịnh Uraba trên bờ Tây Đại Tây Dương của Colombia, Cảng Turbo cung cấp dịch vụ bốc dỡ hàng hóa ngoài khơi được đưa qua sà lan và tàu lai dắt. Độ sâu neo đậu lên đến 12 mét. Cảng được sử dụng để làm hàng tổng hợp.
Cảng vụ: Capitania de Turbo
Điện thoại: + (507) 390-9144
Số fax: + (507) 390,9145
Danh sách website các cảng ở Colombia
| Sl. Không. | Cảng biển | Trang mạng |
| 1 | Hiệp hội cảng Palermo Địa chỉ: Rio Magdalena, Ribera Oriental, Kilometer 3, Barranquilla, Colombia | www.palermosociedadportuaria.com |
| 2 | Cảng Barranquilla Địa chỉ: Carrera 38 Calle 1, Barranquilla, Atlantico, Colombia | www.sprb.com.co |
| 3 | Cảng Cartagena Địa chỉ: Manga Terminal Maritimo, Cartagena AA 7954, Colombia | www.albatros.puertocartagena.com |
| 4 | Nhà ga ngoài khơi Covenas Địa chỉ: Covenas Offshore Terminal, Colombia | www.navescolombia.com |
| 5 | Cảng Mamonal Địa chỉ: Bahia de Cartagena, bờ biển phía bắc Colombia | www.puertodemamonal.com/ |
| 6 | Bến tàu biển El Bosque Docks Địa chỉ: El Bosque, Av., Pedro Velez số 48-14, Cartagena de Indias, Colombia | www.elbosque.com |
| 7 | Cảng Pozos Colorados Địa chỉ: Colombia, Nam Mỹ | N / A |
| 8 | Puerto Bolivar Địa chỉ: Đại lộ Bolivar Madero, Vargas Ecuador, Colombia | www.navescolombia.com |
| 9 | Cảng Tumaco Địa chỉ: hu vực El Morrito, Tumaco, Colombia | www.navescolombia.com |
| 10 | Cổng Turbo Địa chỉ: Turbo, Colombia | www.navescolombia.com |
Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia,
Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia,
Cước phí hàng xuất khẩu: 'Vùng tối' của các hãng tàu biển nước ngoài?
Một thực tế hiện nay là các loại cước phí cũng như các mức phụ thu vận chuyển hàng hóa XNK của hãng tàu nước ngoài không được đăng ký kê khai với cơ quan có thẩm quyền mà do các hãng tự quyết định.
Trong khi các doanh nghiệp Việt Nam đang phải chật vật với các khoản chi phí trong bối cảnh dịch bệnh COVID-19, thì một thực tế là giá cước và mức phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển container bằng đường biển của các hãng tàu nước ngoài tại Việt Nam lại đang là “vùng tối,” khó kiểm soát dẫn đến hiện tương giá “tăng phi mã” thời gian qua.
Có hay không việc các hãng tàu nước ngoài “thao túng” giá cước vận chuyển cũng như các mức phụ thu đối với hàng hóa xuất nhập khẩu? Đây cũng chính là câu hỏi đang đặt ra cho cơ quan quản lý Nhà nước.
Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia,
Mập mờ trong khai báo giá cước
Kết quả kiểm tra tại hãng tàu CMA-CGM-một công ty vận tải container đến từ nước Pháp cho thấy việc niêm yết mức giá, các loại phụ thu ngoài giá cước dịch vụ vận tải biển hiện chưa đúng và không phản ánh giá cước thực tế. Chính điều này đã khiến cho giá cước vận tải biển “tăng phi mã” thời gian qua.
Đây cũng là thực trạng chung tại cả 9 hãng tàu nước ngoài gồm MSC (Thụy Sĩ-Italy), OOCL (Hong Kong), CMA-CGM (Pháp), Hapag-Lloyd (Đức), ONE (Nhật Bản), Evergreen (Đài Loan), HMM (Hàn Quốc), Maersk Lines (Đan Mạch) và Yangming (Đài Loan) đang nắm giữ phần lớn thị phần vận chuyển hàng hóa container của Việt Nam đi châu Mỹ, châu Âu vừa được đoàn kiểm tra liên ngành phát hiện.
Ông Hoàng Hồng Giang, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam – Trưởng đoàn kiểm tra liên ngành cho biết trong các lần thay đổi giá cước, các hãng đều khai báo có thay đổi niêm yết theo quy định. Tuy nhiên, trên website của hãng tàu lại không hề thể hiện thời gian niêm yết, do vậy không biết chính xác được các hãng tàu có niêm yết trước 15 ngày sau mỗi lần thay đổi giá cước hay không.
Bên cạnh đó, ông Giang cũng nhìn nhận giá cước niêm yết không phản ánh giá cước thực tế, các hãng tàu có chính sách giá cước khác nhau và thường thấp hơn giá niêm yết, giá cước thực tế không được công khai niêm yết.
“Các loại phụ thu được niêm yết chỉ thể hiện mức giá, không ghi chi tiết thời điểm bắt đầu và kết thúc, không nêu rõ lý do thu, không lưu lại thời gian niêm yết và các lần thay đồi niêm yết. Mức giá do hãng tàu tự quyết định và thu của khách hàng mà không phải đăng ký kê khai với cơ quan có thẩm quyền,” ông Giang nhấn mạnh.
Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia,
Các hãng tàu tiếp tục tăng giá, doanh nghiệp thêm khó khăn
Kiểm tra thực tế cũng cho thấy trung bình mỗi hãng áp dụng khoảng 3-5 loại phụ thu đối với hàng hóa xuất nhập khẩu. Các loại phụ thu chủ yếu là chứng từ, vệ sinh container (đối với hàng nhập), kẹp chì (đối với hàng xuất).
Đáng chú ý, các loại phụ thu chỉ thể hiện mức giá, không nêu cụ thể lý do thu, thời điểm bắt đầu thu và kết thúc. Mức giá các loại phụ thu do hãng tàu tự đưa ra mà không có sự thỏa thuận với khách hàng.
Trong số đó, một số loại phụ thu không căn cứ vào chi phí thực tế của dịch vụ như phụ thu khai báo trọng tải hàng hóa được thu, với mức giá từ 30-50 USD, trong khi hãng tàu gần như không mất chi phí cho dịch vụ này.
“Như vậy, việc quy định niêm yết giá cước và các loại phụ thu không mang lại nhiều ý nghĩa trong việc quản lý, kiểm tra, giám sát giá. Giá cước niêm yết không phản ánh giá thực tế. Các loại phụ thu của hãng tàu không được đăng ký kê khai với cơ quan có thẩm quyền mà do hãng tàu tự quyết định nên không kiểm soát được mức giá và các loại phụ thu,” ông Giang thừa nhận.
Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia,
Cách nào để quản giá cước thực
Khẳng định kết quả kiểm tra cho thấy các hãng tàu hoạt động phù hợp với quy định của pháp luật Việt Nam về Luật cạnh tranh, mặc dù các hãng có chính sách giá khác nhau, không chia sẻ giá cước trong cùng liên minh, tuy nhiên, theo ông Giang, trong thời gian vừa qua, các hãng tàu đồng loạt tăng giá trong cùng thời điểm khi thị trường vận tải có biến động tạo ra một mặt bằng giá cước tăng cao trên toàn thế giới.
Trong khi đó, hình thức xử phạt đối với hành vi vi phạm về niêm yết giá tại Nghị định số 142/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt hành chính trong lĩnh vực hàng hải, trong đó chế tài xử phạt các doanh nghiệp không niêm yết giá rất thấp, mức phạt từ 1-3 triệu đồng/lần, chưa đủ sức răn đe đối với doanh nghiệp vi phạm về niêm yết giá.
Hiện thị phần vận tải hàng hóa của Việt Nam xuất nhập khẩu đi thị trường châu Mỹ, châu Âu phụ thuộc hoàn toàn vào hãng tàu nước ngoài. Các chính sách giá cước, các loại phụ thu cũng do các hàng tự quyết định, các chủ hàng của Việt Nam quy mô nhỏ, chủ yếu nhu cầu theo thời vụ nên không có kế hoạch ký kết hợp đồng vận tải dài hạn, dẫn đến gặp nhiều rủi ro khi thị trường biến động.
Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia,
Để nâng cao công tác quản lý Nhà nước về giá và hoạt động của các hãng tàu nước ngoài khi hoạt động kinh doanh tại Việt Nam nhằm tạo sự công khai minh bạch, bình đẳng, Cục Hàng hải Việt Nam kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải báo cáo Chính phủ giao bộ rà soát, bổ sung các quy định để nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý Nhà nước đối với các hãng tàu container nước ngoài hoạt động tại Việt Nam như khi hãng tàu nước ngoài khi vào hoạt động tại Việt Nam phải đăng ký tuyến vận tải, lịch trình, lượng hàng… nhằm tránh tạo ra sự tùy tiện trong việc hãng tàu tự ý bỏ tuyến, chậm chuyến hoặc hủy đặt chỗ gây thiệt hại cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Hãng tàu nắm quyền chi phối, giá cước vận tải biển khó giảm
Mặt khác, Bộ Giao thông Vận tải cần sửa đổi Điều 21 Nghị định số 142/2017/NĐ-CP của Chính phủ, theo đó bổ sung chế tài xử phạt đối với trường hợp vi phạm các quy định về kê khai, niêm yết; tăng mức xử phạt đối với trường hợp doanh nghiệp không thực hiện quy định về kê khai, niêm yết giá và rà soát sửa đổi Nghị định số 146/2016/NĐ-CP ngày 2/11/2016 của Chính phủ.
Ngoài ra, Chính phủ giao Bộ Tài chính xem xét sửa đổi, bổ sung quy định về giá cước và các loại phụ thu ngoài giá cước mà hãng tàu thu đối với chủ hàng xuất nhập khẩu tại cảng nước ta cho phù hợp với tình hình thực tế của Việt Nam và tuân thủ tập quán thương mại quốc tế.
Bộ Công thương chủ trì xem xét làm việc với Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam để nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm giá thành cung cấp dịch vụ và Hiệp hội chủ hàng Việt Nam để nâng cao vị thế vai trò của chủ hàng đối với các hãng tàu và đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển.
Có như vậy, việc quản lý giá cước vận chuyển cũng như các mức phụ thu đối với hàng hóa xuất nhập khẩu của các hãng tàu nước ngoài mới thực sự minh bạch, tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh cũng như thuận lợi cho các doanh nghiệp Việt Nam khi tham gia vào thị trường thế giới./.
Việt Hùng (Vietnam+)
Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia,
Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia, Tra cứu giá cước xuất khẩu đi Colombia,