Cước vận tải biển đi Mexico
Book hàng xuất nhập khẩu - vận tải hàng hóa
Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico,
Danh mục các sân bay ở Mexico
Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập,
Danh mục cảng biển tại México
CẢNG ALTAMIRA
Cảng Altamira có một tiềm năng phát triển lớn do vị trí địa lý nằm ở phía nam bang Tamaulipas, cho phép vận chuyển hàng hóa đến bất kỳ thị trường nào trên thế giới và chỉ cách 500 km với đường biên giới với Mỹ.
Ngoài ra Bang Tamaulipas cũng là khu sản xuất plastic resin của Mexico. Cảng được kết nối với 125 cảng biển khác trên khắp thế giới bởi những hãng tàu lớn, trở thành một trong những điểm đến chính của bờ biển Đại Tây Dương.
50% hoạt động xuất nhập khẩu tại cảng Altamira đến từ vùng Đông Bắc Mexico, 28% đến từ vùng trung tâm. Hệ thống cơ sở vật chất tại cảng trải dài hơn 1,500 hecta.
Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Altamira:
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Altamira: 54 ngày
CẢNG ENSENADA
Cảng Ensenada vừa là một cảng hàng hải vừa là cảng du lịch của bang Bajia California, một bang ở vùng cực Tây Bắc của Mê-xi-cô, nằm gần sát đường biên giới với Hoa Kì.
Hằng năm, nơi đây tiếp đón, phục vụ hàng triệu hành khách từ Bắc Mỹ, Châu Âu, châu Á và các khu vực khác trên thế giới đến tham quan.
Không chỉ thế, cảng còn đóng góp vào nền thương mại nước nha khi tiếp nhận trung bình 3,592,891 tấn hàng hóa mỗi năm với diện tích cảng container và phần nước và phần đất liền là 213,330 km2, bao gồm 6 bến neo tàu. Cảng được kết nối với 64 cảng biển khác trên 28 quốc gia.
Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Ensenada:
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Ensenada: 25 ngày
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Ensenada: 34 ngày
CẢNG LAZARO CARDENAS
Cảng Lazaro Cardenas là cảng nước sâu lớn nhất của Mê-xi-cô và là một trong cảng lớn nhất của vùng lưu vực Thái Bình Dương.
Năm 2016, tuyến đường thủy bắt đầu hoạt động từ cảng Lazaro Cardenas kết nối Mexico và miền Nam Hoa Kỳ đến Chile và Việt Nam, rút ngắn thời gian, khoảng cách và cả chi phí vận chuyển thông qua các hãng đường sắt, vì dụ từ Houston đi Việt Nam sẽ di chuyển bằng đường sắt với Lazano là điểm trung chuyển, thời gian vận chuyển ít hơn gần 18 ngay so với việc di chuyển đến Long Beach hay Kênh đào Panama.
Diện tích cảng biển là 160 ha, trong đó diện tích đất liền là 25 ha. Mỗi năm, cảng tiếp nhận xử lý hơn 1,500 chuyến tàu ra vào cảng và hơn 30,6 triệu tấn hàng hóa tương đương 1,2 triệu TEUs.
Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Lazaro Cardenas:
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Lazaro Cardenas: 37 ngày
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Lazaro Cardenas: 31 ngày
CẢNG MANZANILLO
Cảng Manzanillo được xây dựng nhằm phục vụ cho một khu phức hợp công nghiệp trong nội địa. Cảng Manzanillo với vị trí địa lý nằm ở cửa ngõ khu vực bãi cạn thông thương kinh tế của Mê-xi-cô với thế giới, nơi chiếm 67% giá trị GDP và 55% dân số của cả nước.
Cảng được đầu tư hoàn toàn 100% vốn tư nhân, khuôn viên cảng có 14 bến neo tàu, hệ thống nhà kho có sức chứa 60,000 tấn và công suất bốc hàng lên tàu là 2000 tấn/ giờ. Cơ sở hạ tầng khu vực hàng lạnh được đặt tại bến tàu đánh bắt với nhà kho có thể chứa 3,500 tấn sản phẩm thủy hải sản.
Bến tàu container TEC, công suất hoạt động có thể đạt 3 con tàu cùng một lúc và trong một giờ làm việc đạt đến 1,200 thùng hàng ở mỗi con tàu trong một giờ.
Cơ sở hạ tầng cho hàng hạt ngũ cốc và các loại hạt khác gồm có 3 xi-lô thùng chứa, tổng sức chứa đạt 21,000 tấn.
Ngoài ra, cảng Manzanillo còn có 3 cơ sở đa chức năng: Một cơ sở chuyên xử lý hàng chất lỏng khối lượng lớn như dầu cọ, dầu cá,… với sức chứa nhà kho là 13,900 m3; Một nhà kho hàng lạnh chứa 3,000 tấn hàng; Một nhà kho cho hàng xi măng có sức chứa 25,000 tấn.
Cước vận chuyển hàng cont bằng đường biển đi Manzanillo:
- Thời gian vận chuyển hàng từ Hồ Chí Minh – Manzanillo: 35 ngày
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Manzanillo: 30 ngày
Cước vận chuyển hàng lẻ bằng đường biển đi Manzanillo:
- Hồ Chí Minh – Manzanillo: 30 USD/CBM
- Hải Phòng – Manzanillo: 30 USD/CBM
CẢNG VERACRUZ
Tọa lạc tại thành phố cảng Heroica Veracruz, cảng Veracruz được xây dựng từ thới thuộc địa Tây Ban Nha, cách Thủ đô Mexico City 400 km. Vì vậy mà nó trở thành cảng biển lâu đời nhất, lớn nhất và chiếm vai trò quan trọng trong lịch sử phát triển của Mê-xi-cô.
Từ đầu thế kỉ 21, cảng liên tục củng cố và phát triển cơ sở hạ tầng phục vụ cho hàng xe cộ, mỗi năm cảng xử lý 7 – 800,000 đơn vị phương tiện mỗi năm, đây là con số lớn nhất lục địa.
Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Veracruz:
- Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Veracruz: 56 ngày
Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico,
Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico,
Cước vận chuyển container tăng 10 - 30%
Việc giá xăng dầu liên tục tăng “nóng” trong tháng 2 và 3-2022 khiến các doanh nghiệp vận tải như “ngồi trên đống lửa” vì vẫn chưa thể phục hồi sản xuất như giai đoạn trước khi đại dịch, trong khi đó chi phí đầu vào lại tăng quá cao.
Từ đường bộ đến đường biển, các doanh nghiệp (DN) đều rục rịch lên phương án tăng giá mới. Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn vừa gửi hãng tàu về điều chỉnh giá dịch vụ vận chuyển container đường bộ, đường thủy phục vụ qua lại giữa cảng Cát Lái – Hiệp Phước, cảng Đồng Nai và các ICD liên kết… với mức tăng 10 – 30% so với đơn giá được duy trì từ năm 2019. Mức giá điều chỉnh sẽ có hiệu lực từ ngày 1-4.
Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico,
Chẳng hạn, tuyến vận chuyển từ cảng Đồng Nai đến cảng Cát Lái sẽ tăng 10%. Một container 40H’ (loại container có kích thước giống container 40 feet) vận chuyển đường bộ 3,05 triệu đồng, còn đường thủy 1,38 triệu đồng.
Mức tăng cao nhất 30% đối với tuyến vận chuyển từ các IDC liên kết đến Tân Cảng Cát Lái với container 40H’ có giá 1,2 triệu đồng; 1,5 triệu đồng container 40’… Theo Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, chi phí đầu vào nhiên liệu, giá cước vận chuyển, xếp dỡ tại các cảng và ICD đều tăng. Do đó, đơn vị này buộc phải tăng giá để duy trì đảm bảo dịch vụ.
Áp lực giá xăng dầu làm cho chi phí vận tải đường biển đang neo ở mức cao khiến nhiều DN xuất nhập khẩu gặp khó khăn, chưa kể tình trạng kẹt cảng, đặc biệt là ở Mỹ, vẫn còn. Theo thông báo mới nhất của Hãng tàu ONE, từ tháng 3-2022 giá cước đi châu Âu (đang vào khoảng 7.300 USD cho mỗi container 20 feet) sẽ tăng thêm từ 800 – 1.000 USD.
Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico,
Các DN vận tải hàng hóa và chuyển phát nhanh cũng đang chịu sức ép nặng nề do chi phí nhiên liệu tăng cao. Bà Lê Thị Đoan Trinh – giám đốc nhân sự Công ty Giao hàng nhanh – cho biết với mức giá xăng dầu hiện tại, chi phí vận hành của DN này đã bị “đội” lên khoảng 2 tỉ đồng/tháng cho dàn xe nội bộ.
DN vẫn đang “gồng” khoản chi phí tăng này để duy trì mức giá cạnh tranh cho khách hàng. Trước đó, DN này đã tăng nhẹ khoảng 1,8% giá cước tất cả dịch vụ.
Đại diện Công ty TNHH công nghệ Logivan Việt Nam cho biết xe tải càng lớn thì mức tiêu hao nhiên liệu tính trên 100km càng nhiều. Thậm chí đối với các nhà vận tải khai thác tuyến dài, nhiên liệu chiếm tỉ trọng chi phí lên tới 38%, lớn hơn so với tuyến ngắn chỉ khoảng 26%.
Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico,
Trong hầu hết các hợp đồng, giá vận tải sẽ được điều chỉnh tăng hoặc giảm khoảng một vài phần trăm khi giá dầu diesel biến động hơn 10%. “Như vậy, nếu giá xăng dầu tiếp tục tăng thêm, bài toán cân đối tài chính để giữ giá trở nên khó khăn hơn thì việc tăng cước là điều tất nhiên”, vị này nói.
Hầu hết các DN vận tải dự đoán giá xăng dầu từ nay đến cuối năm vẫn còn tăng. Do vậy ngoài việc đàm phán điều chỉnh giá cước vận chuyển, DN cũng phải rà soát lại toàn bộ quy trình hoạt động vận tải của công ty để giảm chi phí giá thành để giá thành vận tải không đột biến như giá xăng dầu.
Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico,
Ông Nguyễn Lâm Hải – trưởng phòng kế hoạch vận tải bến xe Miền Đông – cho biết đơn vị đã nhận được kê khai điều chỉnh giá vé tăng 20% của 11 DN vận tải đang hoạt động tại bến. Theo ông Hải, khó khăn vẫn đang bủa vây DN vận tải hành khách khi lượng khách chưa đạt được 50% so với cùng kỳ các năm, trong khi giá nhiên liệu tăng liên tục khiến DN như “ngồi trên đống lửa”.
Vắng khách, doanh thu thấp, chi phí nhiên liệu leo thang buộc DN tăng giá vé. Đây là việc không mong muốn, bởi tăng giá vé đồng nghĩa khó thu hút khách đi lại, nhưng giờ không tăng giá cũng không được.
Nhiều DN vận tải khách liên tỉnh cho biết khả năng tăng giá vé lên 20% từ cuối tháng 3-2022. Theo các DN, xăng tăng giá sẽ đẩy các dịch vụ vận chuyển tăng hàng loạt sẽ khiến giá cả hàng hóa, dịch vụ thiết lập mặt bằng giá mới, ảnh hưởng đến sự phục hồi của nền kinh tế và người tiêu dùng sẽ phải gánh chịu.
Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico,
Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico, Cước vận tải biển đi Mexico,