Cước vận tải biển đi Tiểu Vương Quốc Arap (UAE)

Book hàng xuất nhập khẩu - vận tải hàng hóa

Họ và Tên

Điện thoại

Địa chỉ email

Chức vụ

Tên công ty

Địa chỉ công ty

Phương thức vận chuyển

Ngày lấy hàng

Cảng xuất & Địa chỉ lấy hàng

Cảng nhập & Địa chỉ giao hàng

Thông tin chi tiết về lô hàng ...

Cước vận tải biển đi Tiểu Vương Quốc Arap (UAE), Cước vận tải biển đi Tiểu Vương Quốc Arap (UAE), Cước vận tải biển đi Tiểu Vương Quốc Arap (UAE), Cước vận tải biển đi Tiểu Vương Quốc Arap (UAE),

Danh mục các sân bay ở UAE

Vị trí	Tiểu vương quốc	IATA[2]	Tên sân bay
Abu Dhabi	Abu Dhabi	AUH	Sân bay quốc tế Abu Dhabi[1]
Abu Dhabi	Abu Dhabi	AZI	Sân bay Al Bateen Executive[1]
Al Ain	Abu Dhabi	AAN	Sân bay quốc tế Al Ain[1]
Mussafah	Abu Dhabi	DHF	Sân bay quân sự Al Dhafra[3]
Al Futaisi	Abu Dhabi		Sân bay Futaysi[1]
Al Jazirah Al Hamra	Ras al-Khaimah		Sân bay Al Jazeirah[1]
Arzanah	Abu Dhabi		Sân bay Arzanah[1]
Buhasa	Abu Dhabi		Sân bay Buhasa[1]
Đảo Dalma	Abu Dhabi	ZDY	Sân bay Dalma[4][5]
Đảo Das	Abu Dhabi		Sân bay đảo Das[1]
Dubai	Dubai	DXB	Sân bay quốc tế Dubai[1]
Dubai	Dubai	NHD	Sân bay quân sự Al Minhad[6]
Dubai	Dubai	DWC	Sân bay quốc tế Dubai World Central – Al Maktoum[1]
			(Sân bay quốc tế Dubai World Central)
Fujairah	Fujairah	FJR	Sân bay quốc tế Fujairah[1]
Jebel Dhana	Abu Dhabi		Sân bay Jebel Dhana[1]
Qarnayn	Abu Dhabi		Sân bay Qarnayn[1]
Ras al-Khaimah	Ras al-Khaimah	RKT	Sân bay quốc tế Ras Al Khaimah[1]
Ras al-Khaimah	Ras al-Khaimah		Sân bay Al Saqr Field[1]
Sharjah	Sharjah	SHJ	Sân bay quốc tế Sharjah[1]
Sir Bani Yas	Abu Dhabi		Sân bay Sir Bani Yas[5]
Zirku	Abu Dhabi		Sân bay Zirku[1]

Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập,

Danh mục cảng biển tại UAE (Tiểu Vương Quốc Arap)

CẢNG ABU DHABI

Abu Dhabi được biết đến là thủ đô của Các Tiểu Vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), một quốc gia nổi tiếng với sự giàu có đồ sộ của mình, những tòa nhà cao chọc trời và những đảo nổi nhân tạo tuyệt mỹ.

Cảng Abu Dhabi được thành lập vào tháng 3 năm 2006. Đến tháng 9 năm 2012, khu vực cảng Abu Dhabi được đầu tư cho xây dựng thêm Cảng Khalifa cùng với đó là Khu Công nghiệp Khalifa ở Abu Dhabi (Kizad), nơi đây tập trung phục vụ cho các nhà đầu tư logistics và sản xuất.

Khu vực cảng Abu Dhabi gồm các bên cảng như Khalifa, Zayed, Free Port, Musaffah Port, Fujairah, Community Port, Kamsar. Hoạt động khai thác các chuyến tàu hàng container tập trung chủ yếu ở cảng Khalifa với ước tính mỗi năm nơi này xử lý khối lượng 2.5 triệu TEUs hàng hóa. Trong 5 năm tiếp theo, sức chứa tại cảng được mong đợi có thể đạt 8.5 triệu tấn hàng hóa trung bình một năm, đồng thời có sự hỗ trợ khi ký kết đối tác chiến lược với các hãng tàu lớn COSCO và MSC. Khi hoàn thành tất cả các giai đoạn mở rộng, cảng dự kiến sẽ đạt sức chứa 15 triệu TEUs trước năm 2030.

Cảng Abu Dhabi nhận được những nguồn vốn đầu tư để tăng sức chứa vá tốc độ xử lý hàng hóa. Trong quý I năm 2018, số lượng tiếp nhận các tàu chở hàng vượt mức kế hoạch 24% so với cùng kỳ năm 2017, chứng kiến công suất xử lý kỉ lục 5.03 triệu tấn.

Ngoài ra, cảng Abu Dhabi còn đóng vai trò dẫn đầu về tiếp nhận hàng rời ở UAE gồm thép, nhôm, sắt. Hằng năm, 6 triệu tấn quặng sắt và 4 triệu tấn nhôm được thông qua cảng Abu Dhabi cung ứng cho Công ty Thép Emirates và Công ty Nhôm Emirates Global (EGA).

Năm 2018, cảng tiến hành liên kết với nhà điều hành bến cảng Tây Ban Nha Autoterminal cho phép tập trung phát triển kinh doanh mảng Ro-Ro mạnh mẽ trong khu vực.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Abu Dhabi:

Hồ Chí Minh – Abu Dhabi:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Abu Dhabi: 18 – 21 ngày
Hải Phòng – Abu Dhabi:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Abu Dhabi: 19 – 25 ngày

CẢNG ABU DHABI

Năm 2018, cảng tiến hành liên kết với nhà điều hành bến cảng Tây Ban Nha Autoterminal cho phép tập trung phát triển kinh doanh mảng Ro-Ro mạnh mẽ trong khu vực.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Abu Dhabi:

Hồ Chí Minh – Abu Dhabi:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Abu Dhabi: 18 – 21 ngày
Hải Phòng – Abu Dhabi:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Abu Dhabi: 19 – 25 ngày

Cước vận chuyển container tăng 10 - 30%

Việc giá xăng dầu liên tục tăng “nóng” trong tháng 2 và 3-2022 khiến các doanh nghiệp vận tải như “ngồi trên đống lửa” vì vẫn chưa thể phục hồi sản xuất như giai đoạn trước khi đại dịch, trong khi đó chi phí đầu vào lại tăng quá cao.

Từ đường bộ đến đường biển, các doanh nghiệp (DN) đều rục rịch lên phương án tăng giá mới. Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn vừa gửi hãng tàu về điều chỉnh giá dịch vụ vận chuyển container đường bộ, đường thủy phục vụ qua lại giữa cảng Cát Lái – Hiệp Phước, cảng Đồng Nai và các ICD liên kết… với mức tăng 10 – 30% so với đơn giá được duy trì từ năm 2019. Mức giá điều chỉnh sẽ có hiệu lực từ ngày 1-4.

Chẳng hạn, tuyến vận chuyển từ cảng Đồng Nai đến cảng Cát Lái sẽ tăng 10%. Một container 40H’ (loại container có kích thước giống container 40 feet) vận chuyển đường bộ 3,05 triệu đồng, còn đường thủy 1,38 triệu đồng.

Mức tăng cao nhất 30% đối với tuyến vận chuyển từ các IDC liên kết đến Tân Cảng Cát Lái với container 40H’ có giá 1,2 triệu đồng; 1,5 triệu đồng container 40’… Theo Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, chi phí đầu vào nhiên liệu, giá cước vận chuyển, xếp dỡ tại các cảng và ICD đều tăng. Do đó, đơn vị này buộc phải tăng giá để duy trì đảm bảo dịch vụ.

Áp lực giá xăng dầu làm cho chi phí vận tải đường biển đang neo ở mức cao khiến nhiều DN xuất nhập khẩu gặp khó khăn, chưa kể tình trạng kẹt cảng, đặc biệt là ở Mỹ, vẫn còn. Theo thông báo mới nhất của Hãng tàu ONE, từ tháng 3-2022 giá cước đi châu Âu (đang vào khoảng 7.300 USD cho mỗi container 20 feet) sẽ tăng thêm từ 800 – 1.000 USD.

Các DN vận tải hàng hóa và chuyển phát nhanh cũng đang chịu sức ép nặng nề do chi phí nhiên liệu tăng cao. Bà Lê Thị Đoan Trinh – giám đốc nhân sự Công ty Giao hàng nhanh – cho biết với mức giá xăng dầu hiện tại, chi phí vận hành của DN này đã bị “đội” lên khoảng 2 tỉ đồng/tháng cho dàn xe nội bộ.

DN vẫn đang “gồng” khoản chi phí tăng này để duy trì mức giá cạnh tranh cho khách hàng. Trước đó, DN này đã tăng nhẹ khoảng 1,8% giá cước tất cả dịch vụ.

Đại diện Công ty TNHH công nghệ Logivan Việt Nam cho biết xe tải càng lớn thì mức tiêu hao nhiên liệu tính trên 100km càng nhiều. Thậm chí đối với các nhà vận tải khai thác tuyến dài, nhiên liệu chiếm tỉ trọng chi phí lên tới 38%, lớn hơn so với tuyến ngắn chỉ khoảng 26%.

Trong hầu hết các hợp đồng, giá vận tải sẽ được điều chỉnh tăng hoặc giảm khoảng một vài phần trăm khi giá dầu diesel biến động hơn 10%. “Như vậy, nếu giá xăng dầu tiếp tục tăng thêm, bài toán cân đối tài chính để giữ giá trở nên khó khăn hơn thì việc tăng cước là điều tất nhiên”, vị này nói.

Hầu hết các DN vận tải dự đoán giá xăng dầu từ nay đến cuối năm vẫn còn tăng. Do vậy ngoài việc đàm phán điều chỉnh giá cước vận chuyển, DN cũng phải rà soát lại toàn bộ quy trình hoạt động vận tải của công ty để giảm chi phí giá thành để giá thành vận tải không đột biến như giá xăng dầu.

Ông Nguyễn Lâm Hải – trưởng phòng kế hoạch vận tải bến xe Miền Đông – cho biết đơn vị đã nhận được kê khai điều chỉnh giá vé tăng 20% của 11 DN vận tải đang hoạt động tại bến. Theo ông Hải, khó khăn vẫn đang bủa vây DN vận tải hành khách khi lượng khách chưa đạt được 50% so với cùng kỳ các năm, trong khi giá nhiên liệu tăng liên tục khiến DN như “ngồi trên đống lửa”.

Vắng khách, doanh thu thấp, chi phí nhiên liệu leo thang buộc DN tăng giá vé. Đây là việc không mong muốn, bởi tăng giá vé đồng nghĩa khó thu hút khách đi lại, nhưng giờ không tăng giá cũng không được.

Nhiều DN vận tải khách liên tỉnh cho biết khả năng tăng giá vé lên 20% từ cuối tháng 3-2022. Theo các DN, xăng tăng giá sẽ đẩy các dịch vụ vận chuyển tăng hàng loạt sẽ khiến giá cả hàng hóa, dịch vụ thiết lập mặt bằng giá mới, ảnh hưởng đến sự phục hồi của nền kinh tế và người tiêu dùng sẽ phải gánh chịu.

Vận tải hàng hóa

Sản phẩm công nghiệp

Vận tải hàng hóa

Sản phẩm công nghiệp

Lấy cont/ seal

Cước vận tải biển đi Tiểu Vương Quốc Arap (UAE)