Dịch vụ nhập khẩu hạt nhựa từ Nhật Bản

Book hàng xuất nhập khẩu - vận tải hàng hóa

Họ và Tên

Điện thoại

Địa chỉ email

Chức vụ

Tên công ty

Địa chỉ công ty

Phương thức vận chuyển

Ngày lấy hàng

Cảng xuất & Địa chỉ lấy hàng

Cảng nhập & Địa chỉ giao hàng

Thông tin chi tiết về lô hàng ...

✅ Giá rẻ	⭐ Giá cước cạnh tranh cao, gửi hàng lẻ giá cực rẻ
✅ An Toàn	⭐ Giao hàng nguyên vẹn, đúng số lượng, chất lượng
✅ Kho bãi	⭐ Hệ thống kho bãi từ Hà Nội đến Hồ Chí Minh
✅ Hotline	⭐ 0986 839 825

Danh mục các sân bay ở Nhật Bản

Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập,

Danh mục cảng biển tại Nhật Bản (Japan)

CẢNG TOKYO

Kể từ năm 1998, cảng Tokyo chính thức trở thành cảng biển quốc tế, có khả năng xử lý hầu hết các loại hàng container của Nhật Bản. Với tốc độ phát triển vượt bậc, đến nay, cảng Tokyo là một trong những cảng lớn nhất Nhật Bản cũng như của cả thế giới.

Diện tích trải dài trên 1,033 ha đất, kết nối các tuyến đường biển thông dụng từ châu Âu, châu Á đến châu Mỹ, công suất hoạt động mỗi năm có thể đạt mức 100 triệu tấn hàng hóa tương đương với 4,500,000 TEUs.

Cơ sở tại cảng được xây dựng và trang bị để đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu và quá cảnh đa dạng các loại hàng hóa:

4 bến cảng hàng container: Bến Oi gồm 7 bến neo, diện tích 945,700 m2, chiều dài cầu cảng là 2,354 m
Bến Aomi gồm 5 bến neo với diện tích 479,079 m2
Bến Shinagawa là bến cảng container lâu đời nhất ở Nhật Bản, được thành lập vào năm 1967, diện tích đất liền là 79,939 m2
Bến Kamigumi là một bến cảng tư nhân, được trang bị một bến neo với chiều dài cầu cảng là 260m
2 bến cảng thực phẩm được đưa vào hoạt động tháng 2 năm 1999, bến Oi Marine products và bến Oi Foodstuff, bao gồm 5 bến neo với tổng chiều dài cầu cảng 1,060 m và khu vực kho hàng rộng 359,000 m2.
5 bến cảng hàng bách hóa, trong đó có 1 bến hàng rời, 1 bến hàng gỗ, 1 bến chuyên xử lý hàng sản phẩm từ gỗ, 1 bến dành cho hàng vật liệu xây dựng, 1 bến cho hàng quá khổ quá tải với khu vực kho hàng rộng 900,000 m2, kho hàng gỗ rộng 200,000 m2, kho hàng sản phẩm từ gỗ có thể chứa 210,000 tấn hàng hóa.
Bến hàng xe ô tô gồm 2 bến tàu tổng chiều dài 1,200m, khu vực đất liền rộng 100,000 m2. Bến cảng có sức chứa 22,000 chiếc ô tô và khả năng xử lý lên đến 3,500,000 đơn vị mỗi năm.
Bến tàu hành khách:Bến tàu hành khách Harumi được khai thác để đón tiếp các lượt khách du lịch quốc tế
Trong khi đó, bến Takeshiba được chính phủ sử dụng để khai thác du lịch trong nước.
Bến phà Tokyo

Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Tokyo:

Hồ Chí Minh – Tokyo:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Tokyo: 9 ngày
Hải Phòng – Tokyo:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Tokyo: 8 ngày

CẢNG CHIBA

Nằm trong vịnh Tokyo, cảng Chiba là cảng lớn nhất Nhật Bản với diện tích 24,800 ha, trải rộng hoạt động tại các thành phố như Ichikawa, Funabashi, Narashino, Chiba, Ichihara, Sodegaura.

Thuở mới thành lập vào thời kỳ Edo của Nhật Bản, hoạt động chủ yếu của nơi này là thương mại muối và hạt ngũ cốc cùng với cảng Yokohama. Tuy nhiên, sau Thế chiến thứ 2, bến cảng bị phá hủy nặng nề.

Một bến cảng mới hiện đại được xây dựng trên nền cũ và đưa vào hoạt động trở lại vào tháng 8 năm 1953. Mỗi năm hơn 166,964,000 tấn hàng hóa được xử lý tại đây, góp phần đưa cảng trở thành cảng lớn thứ hai về việc xử lý hàng hóa ở Nhật Bản.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Chiba:

Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đi Chiba:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Chiba: 14 ngày
Vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi Chiba:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Chiba: 15 ngày

CẢNG YOKOHAMA

Cảng Yokohama được thành lập vào năm 1859. Hơn 160 năm hình thành và phát triển, cảng Yokohama được trang bị một hệ thống cơ sở hạ tầng hiện đại đáp ứng nhu cầu xử lý hàng hóa một cách hiệu quả, đạt chất lượng cao, đảm bảo nhịp độ hoạt động cho các khu công nghiệp ở Tokyo và các khu vực lân cận.

Cảng Yokohama nằm trong khu vực công nghiệp chiếm 30% giá trị hàng hóa xuất nhập khẩu ra vào Nhật Bản cùng với hơn 40 triệu dân cư sinh sống tại đây, chiếm 1/3 dân số của cả nước.

Hiện nay, cảng cung cấp các chức năng để xử lý đa dạng hầu hết các loại hàng hóa từ hàng container, hàng ô tô,dầu, ngũ cốc,… Mỗi năm, hơn 90 hãng tàu thông dụng được tiếp nhận tại cảng, kết nối nhiều cảng biển khác trên thế giới, đặc biệt là cầu nối giao thương, quá cảnh chuyển tải hàng hóa giữa các tuyến đường biển Liên Á, Bắc Mỹ.

Cảng Yokohama hiện có 10 cầu cảng chủ yếu. Trong đó cầu cảng Minami Honmoku tự hào là bến cảng có cơ sở vật chất lớn nhất nước, dài 18m, cầu cảng cho phép tàu container cỡ lớn hơn 10 TEUs hàng hóa cập cảng.

Cầu cảng Osanbashi chuyên xử lý tình trạng giao thông cho các chuyến tàu du lịch, cung cấp cho các hành khách cái tour du lịch đường biển, hải quan, di cư và các cơ sở kiểm dịch cho du lịch quốc tế.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Yokohama:

Hồ Chí Minh – Yokohama:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Yokohama: 13 ngày
Hải Phòng – Yokohama:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Yokohama: 22 ngày

CẢNG SHIMIZU

Từ thế kỉ 16 đến thế kỉ 18 (trải dài từ giai đoạn chiến tranh nội quốc đến thời kì Edo) giới Mạc tướng đã xem nơi đây là nơi có vị trí chiến lược quan trọng và là trung tâm thương mại.

Ngày 4 tháng 8 năm 1899, cảng Shimizu được nâng cấp trở thành một bến cảng hiện đại. Bắt đầu bằng vai trò xuất khẩu trà xanh, dần dần cảng mở rộng ra và chuyển xử lý các loại hàng hóa của tỉnh Shizuoka và các vùng lân cận, như trái cây, thực phẩm đóng hộp, nhạc cụ cũng như bắt kịp xu hướng công nghiệp hóa của khu vực dọc biển.

Ngày nay, không chỉ giữ vai trò nòng cốt trong xuất khẩu mà Shimizu còn thu hút các doanh nghiệp nhập khẩu các mặt hàng nguyên liệu thô từ gỗ, đậu nành, khoáng sản.

Cầu tàu Okitsu số 1 được trang bị hai bến neo chịu được động đất, tổng chiều dài 700m, 5 giàn cầu cố định, 14 cẩu vận chuyển hàng, và 5 xe nâng container, chuyên xử lý các hàng thủy sản.

Cầu tàu Okitsu số 2 sẽ tiếp nhận các mặt hàng gỗ dán, bột giấy, hải sản.

Cầu tàu Sodeshi số 1, là một trong những cầu cảng được xây dựng đầu tiên trong khu vực cảng Shimizu. Với hệ thống cơ sở vật chất hiện đại nằm trên diện tích 184,096 m2, gồm 5 cần cẩu hàng, mặt hàng gỗ thô xuất nhập khẩu trong khu vực được xử lý tại đây, cung cấp một kho chuyên hun trùng, trạm sạc điện hàng lạnh và khu vực hàng container.

Cầu tàu Sodeshi số 2 hàng hóa chất và hàng dầu thô.

Cầu tàu Ejiri cung cấp hai kho hàng chứa cá biển được săn bắt xung quanh cầu cảng, trong đó cá ngừ chiếm 90% số lượng cá.

Cầu tàu Hinode chuyên xử lý hàng bột giấy, hải sản như cá ngừ đông lạnh và sản phẩm từ gỗ. Bên cạnh đó, cầu cảng còn có các chuyến phá được khai thác cho hoạt động du lịch như phà hành khách đi đến cảng Toi – cửa ngõ bán đảo Izu và các hòn đảo du lịch lân cận.

Cầu tàu Fujimi chủ yếu xử lý các mặt hàng mùn cưa, hạt, ngũ cốc, đường thô.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Shimizu:

Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đi Shimizu:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Shimizu: 15 ngày
Vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi Shimizu:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Shimizu: 10 ngày

CẢNG NAGOYA

Nagoya là bến cảng có diện tích rộng nhất (82.279 triệu m2) và bận rộn bật nhất Nhật Bản. Không chỉ thế, nơi đây còn được ông lớn trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô – Toyota lựa chọn là một nơi đáng tin cậy và thuận lợi cho việc xuất khẩu ô tô, chính điều này đã khiến cho bến cảng trở thành cảng xuất khẩu ô tô lớn nhất Nhật Bản.

Cảng Nagoya có 280 bến neo với tổng chiều dài là 33,990m. Cùng sự hỗ trợ của 5 bến tàu container: Bến Tobishima Bờ Nam, Bến Nam Tobishima, Bến Bắc Tobishima, Bến NCB, Bến Nabeta.

Để đảm bảo đúng tiến độ và chất lượng xử lý một lượng hàng hóa khổng lồ, cảng đã được trang bị một hệ thống cơ sở hạ tầng hiện đại và đa chức năng. Ở mỗi bến đều được trang bị hệ thống với 967 ổ cắm điện để sạc container lạnh, và 27 giàn cẩu cố định để xử lý việc vận chuyển các container hàng từ tàu xuống và khoảng 90 xe cẩu đưa container vào sâu đất liền.

Trong khu vực bến cảng còn bao gồm kho chứa hàng trong nhà có diện tích 3,098,697 m2 và bãi chứa ngoài trời rộng 3,674,745 m2. Ngoài ra, Cảng còn xây dựng một bãi chuyên xử lý hàng than đá (225,223m2) và bãi hàng gỗ/các sản phẩm từ gỗ (1,805,205m2).

Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Nagoya:

Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Nagoya: 10 ngày
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Nagoya: 12 ngày

CẢNG OSAKA

Năm 1868, Cảng Osaka chính thức đưa vào hoạt động với mục đích đẩy mạnh ngành ngoại thương cho quốc gia. Là một trong những cảng biển chính của Nhật Bản và Châu Á, hiện nay, cảng tiếp nhận và xử lý khoảng 85 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, tất cả các hoạt động đang được khai thác bởi một hệ thống cơ sở vật chất trên diện tích 1979.1 ha, bao gồm:

Bến tàu container Yumeshima được điểu hành bởi Công ty Dream Island Container Terminal, triển khai 3 bến neo tích hợp C-10, C-11 và C-12. Tổng diện tích bến cảng là 562,500 m2, 10 cần cẩu cố định và 960 ổ cắm để sạc điện cho container lạnh. Hiện tại, bến cảng d9aang tiếp nhận hàng hóa các tuyến đường biển từ Đông Nam Á, Trung Quốc, Đài loan, Hàn Quốc đến Úc, Bắc Mỹ.

Bến tàu container Sakishima gồm có 6 bến neo, được sử dụng chủ yếu cho các chuyến tàu container đến từ các tuyến Đông Nam Á, Trung Quốc và Úc.

Cầu tàu Maishima chuyên dùng cho việc nhập khẩu trái cây tươi và rau củ, kèm theo các bến neo đa chức năng để các tàu RoRo chở xe ô tô có thể cập cảng. Cầu tàu Liner được thiết kế để tiếp nhận và xử lý các chuyến tàu hàng hóa quốc tế với 7 bến neo từ L-1 đến L-7, trong đó bến neo L-7 có diện tích nhà kho lớn nhất là 13,100 m2.

Bến tàu du lịch Tempozan, nằm ở cửa sông Tajikawa, bến tàu tiếp đón nhiều hãng tàu du lịch ghé thăm mỗi năm. Xung quanh là các điểm đến hấp dẫn và lôi cuốn như Làng Cảng Tempozan (cung cấp các dịch vụ tiện ích và giải trí thủy cung, khách sạn, đu quay và khu mua sắm), Công viên Tempozan. Bên cạnh đó chính quyền tại đây còn cho xây dựng hệ thống đường sắt chuyên chở hành khách.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Osaka:

Hồ Chí Minh – Osaka:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Osaka: 10 ngày
Hải Phòng – Osaka:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Osaka: 10 ngày

CẢNG KOBE

Mở cửa vào năm 1868, cảng Kobe cùng với Cảng Yokohama, Osaka, Nagoya, Fukuoka và cảng Tokyo là những cảng biển chính của Nhật Bản, làm cầu nối với hơn 500 cảng biển và hơn 130 quốc gia trên thế giới.

Cảng Kobe nằm ở thành phố Kobe thuộc tỉnh Hyogo, đảo Honshu. Hỗ trợ thúc đẩy quá trình sản xuất và xuất nhập khẩu hàng của khu Công Nghiệp Hanshin. Các công ty sản xuất thép và đóng tàu cũng tập trung tại đây vì vị trí chiến lược của nó.

Cảng Kobe từng là một trong những cảng biển bận rộn của thế giới. Tuy nhiên, do ảnh hưởng nặng nề từ trận động đất Hanshin 7.2 độ richter vào năm 1995, là thảm họa thiên nhiên kinh khủng nhất trong lịch sử của thành phố Kobe, Cảng Kobe và các vùng lân cận đã bị phá hủy nghiêm trọng.

Sau quá trình phục hồi và xây dựng, ngày nay, cảng Kobe là cảng lớn thứ 4 của Nhật Bản, và là cảng có cơ sở vật chất lớn nhất phía Tây Nhật Bản. Cảng được trang bị 34 bến neo trên diện tích 3.89 km2. Cầu tàu Naka và Shinko số 4 thiết lập 1 máy X-ray và máy dò kim loại cho hàng hóa.

Hai bến tàu khách được xây dựng để đón tiếp hàng trăm nghìn lượt khách đến đây tham quan mỗi năm. Bên cạnh đó hệ thống tàu điện ngầm, tàu tốc hành dày đặc đã giúp liên kết với bến cảng: chỉ mất 30 phút bằng tàu cao tốc và 60 phút bằng xe buýt để đến được Kyoto, hay cách sân bay quốc tế Kansai 65 phút đi xe buýt và 31 phút di chuyển bằng tàu biển.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Kobe:

Hồ Chí Minh – Kobe:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Kobe: 10 ngày
Hải Phòng – Kobe:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Kobe: 10 ngày

CẢNG HAKATA

Cảng Hakata nằm ở tỉnh Fukuoka, đảo Kyushu, phía Nam của Nhật Bản.

Khu vực cảng Hakata đang có 7 bến tàu cùng 76 bến neo (trong đó có 29 bến phục vụ cho ngoại thương) hoạt động nhằm xử lý các mặt hàng có tính chất riêng biệt như:

Hàng container: Bến tàu container ở Island City trên 31 ha, hiện đang hoạt động với 2 bến neo 14 mét và 15 mét, cùng 5 giàn cẩu cố định và 19 cấu di động chạy bằng điện để xử lý và vận chuyển hàng hóa từ tàu vào trong nội địa.

Sức chứa 19,264 TEUs hàng hóa, bãi container chứa 4,816 TEUs và có 336 ổ cắm sử dụng cho container lạnh. Bến tàu container Kashii Park Port được trang bị hai bến neo dài 13 mét và 4 giàn cẩu cố định ở mép cảng.

Ngoài ra, ở hai bến tàu này còn có các cơ sở chuyên dụng cho công tác kiểm hóa hàng hóa và sửa chữa tàu bè hay container, tổng diện tích gần 5,000 m2.

Hàng rau củ quả, hạt ngũ cốc được tiếp nhận tại bến Hakozaki. Đối với hàng hạt ngũ cốc, bến neo Suzaki cũng hỗ trợ xử lí, công suất bốc dở 400 tấn hạt/giờ.

Hàng Ro/Ro: Cảng Hakozaki được trang bị một khu vực kho bãi để lưu trữ hàng ô tô, xe tải,…

Tổng diện tích nhà kho lên đến 61,982 m2, bãi ngoài trời 1,420,347 m2.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển đi Hakata:

Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đi Hakata:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hồ Chí Minh – Hakata: 15 ngày
Vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi Hakata:
Thời gian vận chuyển hàng cont từ Hải Phòng – Hakata: 10 ngày

Hiện nay, hạt nhựa đang ngày càng phổ biến trong đời sống với nhiều công dụng khác nhau. Do đó, nhu cầu nhập khẩu hạt nhựa của các quốc gia trên thế giới ngày càng cao.

Tại Việt Nam, theo báo cáo của Hiệp hội Nhựa VN (VPA) năng lực cung ứng nguyên liệu nhựa trong nước mới chỉ đáp ứng được 100.000 – 150.000 tấn/năm, trong khi, nhu cầu sử dụng lên đến 1,2 triệu tấn/năm. Có rất nhiều doanh nghiệp đang muốn kinh doanh mặt hàng này nhưng còn chưa nắm được thủ tục hải quan nhập khẩu hạt nhựa.

Dịch vụ nhập khẩu hạt nhựa từ Nhật Bản, Dịch vụ nhập khẩu hạt nhựa từ Nhật Bản, Dịch vụ nhập khẩu hạt nhựa từ Nhật Bản, Dịch vụ nhập khẩu hạt nhựa từ Nhật Bản, Dịch vụ nhập khẩu hạt nhựa từ Nhật Bản,

1. Tìm hiểu về nhập khẩu hạt nhựa nguyên sinh

Hạt nhựa bao gồm hai loại là nhựa nguyên sinh và nhựa tái sinh.

Nhựa nguyên sinh:

Hạt nhựa nguyên sinh được xem là một trong những phát minh vô cùng tiện ích của con người, xuất hiện trong hầu hết các lĩnh vực của đời sống.
Hạt nhựa nguyên sinh là loại nhựa được sản xuất ra từ dầu mỏ, chưa qua sử dụng và không lẫn tạp chất, không thêm phụ gia. Ở hạt nhựa nguyên sinh, độ tinh khiết có thể so sánh như vàng 9999.
Hạt nhựa nguyên sinh chưa qua sử dụng sẽ có màu trắng tự nhiên. Nó chỉ biến đổi màu sắc khi đã qua bàn tay sử dụng của ngon người.

Nhựa tái sinh:

Hạt nhựa tái sinh được sản xuất từ hạt nhựa nguyên sinh. Những sản phẩm từ hạt nhựa nguyên sinh sẽ được thu gom thành nhựa phế liệu và từ đó phân loại loại trừ các loại tạp chất, chọn lóc phế phẩm nhựa. Trên cơ sở này, qua khâu cắt nhỏ, tẩy rửa và núng chảy, ép, cắt hình thành các loại nhựa tái sinh.

Nhựa tái sinh có nhiều loại màu khác nhau.

Có giá cả rẻ hơn nhựa nguyên sinh rất nhiều do độ tinh khiết thấp.

Chất lượng nhựa tái sinh tỷ lệ nghịch với số lần tái sinh và lượng tạp chất trong nó.

2. Mã HS code

Hs code hạt nhựa nguyên sinh

Doanh nghiệp có thể tham khảo các mã HS hạt nhựa nguyên sinh trong nhóm 3901 tới 3914. Tùy theo tính chất hàng, doanh nghiệp lựa chọn áp mã chính xác nhất.

Ví dụ một số mã HS code hạt nhựa nguyên sinh các công ty có thể khai tham khảo:

39076020 | Hạt nhựa PET (Poly etylen terephthalat) dạng nguyên sinh, hiệu Ramapet N1;
39076020 | Hạt nhựa Poly Etylen Terephthalat dùng để sản xuất chai PET;
39076090 | Nhựa Pet 5015X dạng hạt nguyên sinh;
39012000: Hạt nhựa nguyên sinh (resin pellet);

Hs code hạt nhựa tái sinh

Theo biểu thuế xuất nhập khẩu, HS code chương 39 nhóm 3915 có ghi:

“…6. Trong nhóm 39.01 đến 39.14, thuật ngữ “dạng nguyên sinh” chỉ áp dụng những dạng:

Dạng lỏng và bột nhão kể cả dạng phân tán (dạng nhũ tương, huyền phù) và dạng dung dịch
(b) Các loại khối với hình dạng không đều, cục, bột (kể cả bột đúc khuôn, hạt, mảnh và các dạng khối tương tự).

Nhóm 39.15 không áp dụng đối với các loại phế thải, phế liệu và mảnh vụn của 1 loại vật liệu dẻo nhiệt đơn đã được chuyển sang dạng nguyên sinh (các nhóm từ 39.01 đến 39.14)”

Căn cứ ý kiến doanh nghiệp, “Hạt nhựa tái sinh PP” (Recycle Plastic) việc phân loại phải căn cứ vào hàng hóa thực tế nhập khẩu, tài liệu kỹ thuật (nếu có) hoặc/và đi giám định tại Trung tâm phân tích phân loại của Hải quan.
Kết quả kiểm tra thực tế của hải quan nơi công ty làm thủ tục và kết quả của Trung tâm phân tích phân loại xác định là cơ sở pháp lý và chính xác để áp mã đối với hàng hóa nhập khẩu.
Nhóm 3915 áp cho nhựa phế liệu.

Mã HS code hạt nhựa tái sinh doanh nghiệp có thể tham khảo các nhóm từ 3916-3920.

Chú ý: khi nhập khẩu hạt nhựa tái sinh, doanh nghiệp có thể bị yêu cầu đi phân tích phân loại HS code để có mã HS code chính xác nhất.

3. Dịch vụ thủ tục hải quan nhập khẩu hạt nhựa nguyên sinh

Chuẩn bị hồ sơ pháp lý

Hồ sơ liên quan đến việc làm thủ tục nhập khẩu hạt nhựa nguyên sinh bao gồm:

Bộ chứng từ:

Hợp đồng thương mại (Commercial Contract);
Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice);
Phiếu đóng gói (Packing list);
Vận tải đơn (Bill of Lading);
Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa ( Certificate of Origin) nếu có;
Tờ khai hải quan.

Hồ sơ đi kèm:

Xin Giấy phép nhập khẩu: Đối với mặt hàng này, các doanh nghiệp xin giấy phép nhập khẩu liên quan đến mặt hàng tại Bộ Tài Nguyên và Môi trường.
Đơn đề nghị cấp Giấy chứng nhận (theo mẫu tại Phụ lục 1 của Thông tư liên tịch 34/2012/TTLT-BTC-BTNMT): Gồm 01 bản chính.
Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh và Giấy chứng nhận đăng ký mã số thuế: Gồm 01 bản sao có xác nhận và chứng thực.
Một trong các hồ sơ sau: Quyết định phê duyệt Báo cáo đánh giá tác động môi trường; Phiếu xác nhận Bản đăng ký đạt tiêu chuẩn môi trường; Giấy xác nhận hoặc Thông báo chấp nhận đăng ký bản cam kết bảo vệ môi trường; Quyết định phê duyệt hoặc Giấy xác nhận Đề án bảo vệ môi trường: Gồm 01 bản sao có xác nhận và chứng thực.
Kết quả giám sát chất lượng môi trường của cơ sở sản xuất trong vòng 06 tháng tính đến ngày đề nghị cấp Giấy chứng nhận: Gồm 01 bản sao có xác nhận và chứng thực.

4. Trình tự thực hiện thủ tục nhập khẩu hạt nhựa nguyên sinh

Bước 1: Doanh nghiệp nộp hồ sơ và làm thủ tục hải quan nhập khẩu hạt nhựa nguyên sinh với cơ quan hải quan.

Căn cứ vào các thông tin trên bộ chứng từ, lập tờ khai hải quan theo mẫu và phụ lục tờ khai (nếu có).

Hiện nay, các doanh nghiệp có thể kê khai thông tin thông qua hồ sơ giấy hoặc hồ sơ điện tử.

Sau khi hoàn thành hồ sơ nhập khẩu hạt nhựa nguyên sinh thì nộp cho cơ quan hải quan để đăng ký tờ khai hải quan. Khi hoàn thành, sẽ phân luồng tờ khai để kiểm tra thực tế lô hàng theo mức độ. Doanh nghiệp sẽ nộp các khoản phí và lệ phí liên quan để hoàn thành việc thông quan hàng hoá nhập khẩu.

Bước 2: Sau khi thông quan thì doanh nghiệp liên hệ với bên vận tải chuyển hàng về kho.

Trên đây là những tư vấn của Options Logistics về dịch vụ thủ tục hải quan nhập khẩu hạt nhựa. Nếu các bạn còn điều gì thắc mắc thì hãy liên hệ với chúng tôi, Options Logistics cam kết mang lại cho bạn chất lượng dịch vụ tốt nhất!

Vận tải hàng hóa

Sản phẩm công nghiệp