Lịch tàu đi Triều Tiên
Lịch tàu hàng lẻ:
- Lịch tàu hàng xuất LCL: Việt Nam – Châu Âu
- Lịch tàu hàng xuất LCL: Việt Nam – Châu Á
- Lịch tàu hàng xuất LCL: Việt Nam – Châu Phi
- Lịch tàu hàng xuất LCL: Việt Nam – Châu Mỹ
- Lịch tàu hàng xuất LCL: Việt Nam – Châu Úc
Lịch tàu hàng container:
- Lịch tàu hàng xuất container: Việt Nam – Châu Âu
- Lịch tàu hàng xuất container: Việt Nam – Châu Á
- Lịch tàu hàng xuất container: Việt Nam – Châu Phi
- Lịch tàu hàng xuất container: Việt Nam – Châu Mỹ
- Lịch tàu hàng xuất container: Việt Nam – Châu Úc
- Lịch tàu hàng xuất container: Viẹt Nam – Trung Đông
Lịch tàu hàng air:
- Lịch tàu hàng xuất air: Việt Nam – Châu Âu
- Lịch tàu hàng xuất air: Việt Nam – Châu Á
- Lịch tàu hàng xuất air: Việt Nam – Châu Phi
- Lịch tàu hàng xuất air: Việt Nam – Châu Mỹ
- Lịch tàu hàng xuất air: Việt Nam – Châu Úc
Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên,
Book hàng xuất nhập khẩu - vận tải hàng hóa
Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên,
Danh mục các sân bay ở Triều Tiên
Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập, Danh mục các sân bay ở Ai Cập,
Danh mục cảng biển tại Triều Tiên (North Korea)
Cảng Ch’ŏngjin (Chongjin)
Châu Á »Bắc Triều Tiên
cơ hội kinh doanh: 1 công ty
Không có thay đổi phổ biến trong tuần này
Cảng Ch’ŏngjin (Chongjin), Triều Tiên
Neo đậu: 9,4m – 10m
Drydock: Nhỏ
Cảng: Tự nhiên ven biển
Kích thước tối đa: Không có
Cảng Heap-san
Châu Á »Bắc Triều Tiên
cơ hội kinh doanh: 5 công ty
Không có thay đổi phổ biến trong tuần này
Cảng Heap-san, Triều Tiên
Neo đậu: 7.1m – 9.1m
Drydock: Không có
Cảng: River Natural
Kích thước tối đa: Không có
Cảng Unggi Hang
Châu Á »Bắc Triều Tiên
Không có thay đổi phổ biến trong tuần này
Cảng Unggi Hang, Triều Tiên
Anchorage: Không có
Drydock: Không có
Bến cảng: Không có
Kích thước tối đa: Không có
Cảng Hamhung
Châu Á »Bắc Triều Tiên
Không có thay đổi phổ biến trong tuần này
Cảng Hamhung, Triều Tiên
Anchorage: Không có
Drydock: Không có
Bến cảng: Không có
Kích thước tối đa: Không có
Cảng Kaesŏng (kaesong)
Châu Á »Bắc Triều Tiên
Không có thay đổi phổ biến trong tuần này
Cảng Kaesŏng (kaesong), Triều Tiên
Anchorage: Không có
Drydock: Không có
Bến cảng: Không có
Kích thước tối đa: Không có
Cảng Sinuiju
Châu Á »Bắc Triều Tiên
Không có thay đổi phổ biến trong tuần này
Cảng Sinuiju, Triều Tiên
Anchorage: Không có
Drydock: Không có
Bến cảng: Không có
Kích thước tối đa: Không có
Cảng Songrim (Kyomip’o, Songnim)
Châu Á »Bắc Triều Tiên
cơ hội kinh doanh: 5 công ty
Không có thay đổi phổ biến trong tuần này
Cảng Songrim (Kyomip’o, Songnim), Triều Tiên
Neo đậu: 9,4m – 10m
Drydock: Không có
Cảng: River Natural
Kích thước tối đa: Không có
Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên,
Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên,
Trong công cuộc hội nhập quốc tế, đa số các công ty trong nước và quốc tế đều không muốn tự tổ chức, vận hành và duy trì phòng xuất nhập khẩu với các lý do như sau:
- Chi phí lương nhân viên và các chế độ kèm theo rất cao và thường xuyên.
- Chi phí tài sản cố định, công cụ dụng cụ, vật rẻ tiền mau hỏng, văn phòng phẩm… rất tốn kém và thường xuyên.
- Khi không có nghiệp vụ HQ – xuất nhập khẩu thì vẫn phải duy trì phòng xuất nhập khẩu với các chi phí cố định thường xuyên kèm theo.
- Tiềm ẩn rủi ro chính sách vì nhân viên có trình độ chưa chuyên nghiệp hoặc không chuyên, không cập nhật các chế độ chính sách XNK hiện tại kịp thời.
- Khi gặp áp lực công việc thường thụ động, khó vượt qua…
Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên, Lịch tàu đi Triều Tiên,